自从京宁铁路开通，火车商用之后。
朝廷和百姓还有商人都意识到了火车的重要性。
廉价的费用，恐怖的运力，舒适的体验和快捷的度。
使得无论是百姓还是商人都很舍得掏钱买票。
因此，工部、户部、兵部都是非常赞成修建铁路的。
又能赚钱，又能方便百姓。
何乐而不为？
对百姓和商人来说，也同样如此。
因此，大明从上到下没有一个人是反对的。
没有任何人说这件事劳民伤财。
于是，一条新铁路再度被规划了出来。
那是从常宁县出，经遵化城，最后前往山海关。
有出入，但大概是这样
分为两期工程，第一期工程是先建设常宁到遵化的铁路。
一旦建成，在京城就能坐火车抵达遵化。
不但物资可以轻易抵达，就连兵员也能迅投入战场。
对政治敏感的或许已经明白，这是朝廷准备对鞑靼动手了。
而第二期工程，就是从遵化到山海关。
这同样意味着，当遵化至山海关的铁路建成，也差不多是对建奴动手的时候了。
京宁铁路从通州经过，通州正是京杭大运河的北端。
一旦两期工程完工，江南等地的粮食就能经由京杭大运河北上。
在通州装上火车，直接抵达遵化甚至山海关。
为前线提供源源不断的物资供应。
为犁庭扫穴提供充足的支持。
这两期工程至关重要，户部难得大方了一次。
要钱给钱，坚决支持。
工部和科学院迅投入工作。
勘测地质，规划具体线路。
同时各种材料和配件订单不断出，让得诸多工厂日夜开工。
不但铁路要修，就连火车也不够用，还得继续制造。
现在一列火车，甚至都无法满足京宁铁路的需求。
而这一切，却与科学院顶尖的研究员无关。
宋应星他们有着更重要的事要做。
那就是制造蒸汽船。