“大家对不起，在下以前没关注过赛车圈……诶诶，这是Toyota新出的汽车外观飞行器吗？”
“我怀疑那不是雪地，而是伪装成雪地的肥皂，不然凭什么那么丝滑顺畅？”
“欢迎大家欣赏WRC本届比赛特别篇——跳远”
“骗人的吧，他用140+的时速在雪地上飞驰腾跃，竟然比我用双腿在地上蹦跳还要流畅自然……”
“这真的是在跑雪地？！什么鬼？我前天开山路时只是稍微走了下神，过弯就在雪地上直接打滑撞扁了车头”
“抱歉，我还以为赛车都能报名参加跳芭蕾了”
“我重新看了遍洋子在赛前做的采访，‘保守谨慎’？藤原先生是认真的吗？我的国语课可能白上了。”
“等等，藤原拓海……这是日本人？！是我们自己国家的人？！”
……
丝毫不知道外界已经被刚刚的奇迹飞跃掀起了轩然大波，藤原拓海在SS1赛段刚一结束时，就恢复了呆软的神情。
工作人员看向这部59号Yaris的眼神，也跟十分钟前彻底不同了。
他一边不着痕迹地打量着神色平（呆）静（呆）的藤原拓海，眼底不自觉地带出了一丝敬畏。
他将成绩登记卡递给领航员高桥凉介时，态度也下意识地比平时对待普通选手时、要恭敬许多。
不过高桥凉介全然不在意这点，比较迟钝的藤原拓海，就更不可能发现这点细微变化了。
行驶在衔接SS1和SS2赛段的RS2路段上时，完全放松下来的他，已经很自然地跟凉介讨论起SS2赛道的跑法了。
“基本可以确定，底盘没受到太大影响。”藤原拓海认真地说：“但为了保险起见，SS2赛段我想用更保守的跑法……凉介认为可以吗？”
高桥凉介低沉地“嗯”了一声，应着：“SS2难度不高，而且是夜赛，没有冒险的必要。”
赛道在车手眼里，主要分为技术赛道和高速赛道。
Toyota在打造YarisWRC赛车时，技术上其实是更向着高速赛道倾斜的。
现代的车系则跟Toyota的正正相反，牺牲部分提速的爆发力后，换来的是更短的扭矩，更适合急速攻略弯位的技术赛道。
对倾向于技术性的藤原拓海而言，Yaris能跟他的技术起到一定的互补作用。
但这也意味着，在技术难度不高的赛段中，他将自己逼到极限去发挥的结果，大概率也只是保住优势，而很难拉大差距。
毕竟在WRC这种世界顶级的赛场上，绝大多数车手间的驾驶技术差距，其实已经是微乎其微的了。
最终决定名次的，是在于经验累积的程度，那一点点玄妙的运气，以及天才特有的灵感乍现。
在3小时后开始的SS2赛段中，这台还让全世界沉浸在刚才的余韵中的红色Yaris，确实跑得中规中矩，没有再次献上突然吓所有人一跳的神奇表演。
——速度却依然快得恐怖。
在被当地人称为‘白金的’松软雪地上极速驰骋着，明明充当着‘铲雪车’的ToyotaYaris，却全然没将多变难缠的抓地力当成阻碍。
不管刮风下雨还是炎夏寒霜，都必须老老实实早起送货的藤原拓海认为，就算是出场顺序靠后的车手，也不可能获得理想的轮胎抓地力的。
顶级车手对最佳路线的选择，最后都大同小异：这也就意味着弯道内侧那些原本积雪残留最多的地方，会被高速行驶的车子不断碾压。