“你是说，人的工作将被机器取代？”
“对，你看现在自动驾驶汽车的出现，就让很多司机都失业了。”
“那是国外好吗，在中国它能上路吗？”
“怎么不能上路，国家今年已经允许自动驾驶汽车上路了。”
“你听不懂我的话是吗，我说的是这个意思吗？我说的是，没人它根本不行。你忘了，上个月有个新闻，一个运输公司用一辆自动驾驶汽车运水果，没想到高速塞车，结果车上的水果被四面八方的来人哄抢一空，你说这自动驾驶汽车要不要它管什么用呀？”
重要的事情说三遍，看我的小说必须跟着我设定的情景走。目前为止（我写这个小说的时候），自动驾驶汽车并没有在国内上路，以后能不能上路也不敢说，但这对我的小说而言并不重要，重要的是我说上路就上路了。我觉得关于情景设定提示，我已经做的够多了，所以如果不是特别必要，以后我不再做这种提示了，我觉得你们已经熟悉我的风格了。
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第五章生命周期（24-26）
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“有人遇上打劫的也不行，这不是自动驾驶汽车的问题，这是法律的问题。”泽家赶紧对自动驾驶汽车进行了辩护。
“你是真笨，还是装糊涂呀？一项技术出来后，就要适应各种环境，包括法律环境。你总不能让环境适应技术吧？”棋龄对泽家的辩护很不以为然。
“万事开头难，什么事情都得有个过程。自动驾驶汽车刚研发的时候，很多人都认为不现实，肯定上不了路。可经过工程师们的不断努力，你看现在不但上了路，还跑得挺好。”
“还跑得挺好？你这么喜欢汽车，难道你不看新闻吗？来，我给你看一个视频！”棋龄说着从电脑上找了一个视频给泽家看。
各位观众晚上好，今天咱们聊聊自动驾驶汽车的问题。自打今年国家允许自动驾驶汽车上路以来，早已虎视眈眈多年的跨国汽车业巨头终于如愿以偿，开始在中国销售他们的自动驾驶汽车。
那么结果如何呢？
据我们了解，很不乐观。两大行业巨头，谷歌卖出去一辆，苹果卖出去两辆。其它公司，我们没有数据，估计也好不到哪去。
对此，我们采访了谷歌公司中华区销售总裁Daniel，“我们认为主要是观念问题。很多人根深蒂固的观念是，车是用来开的，如果它自己就能行驶，就没了驾驶乐趣，所以不接受自动驾驶汽车。”
观念问题确实是个问题，事实上不仅中国，就是欧美这些自动驾驶非常普遍的国家，还是有大量人群因为害怕失去驾驶乐趣，而顽固地拒绝自动驾驶汽车。
问题是仅仅一个观念问题，也不至于让销售数据如此惨谈呀？对于我们连线了苹果公司北京销售总代理王女士，“主要还是价格贵，裸车价格就5万美金，不是一般的人能消费得起的。”
5万美金是不少，但也就是个B级豪华车的水平。在中国拿得出这个价钱的人大有人在，按理说不应该成为个障碍，对此我们随机采访几个路人，结果大跌眼镜。
“不放心！”路人甲。
“不实用。”路人乙。
“不放心！”路人丙。
“不实用。”路人丁。
“安全、实用”一直是自动驾驶汽车厂家宣传的最大卖点，怎么在中国人眼里成了最不能接受的两大缺点，这着实让我们匪夷所思。
俗话说，没有实践，就没有发言权！
我们决定对自动驾驶汽车的买家进行追踪，看看他们怎么说。
我们追踪的第一个用户是北京的王先生，他买的是苹果汽车，见到我们他情绪激动，明显有话要说，“哎呀，你们来得正是时候，我正想说这事呢。”
“怎么回事呀？”记者问。
“我买这个车啊，本来是想用它装B的，没想到这B装大发了，把人都撞死了！”
“怎么回事呀？”记者接着问。
“你妹的，苹果汽车整个丫的一个死脑筋！开车只管记交规，直行不让左拐，绿灯不让行人。你说这在中国行吗，我他妈过俩路口撞了五个人，虽说都是对方违章，可撞死人我不也得担责任嘛！”
王先生说他准备退车，并且要求苹果公司承担交通事故的经济赔偿责任，我们祝他好运。