他虽然隐约感觉到了身后追击者的失速，但也来不及为多出的一丝喘息功夫而惊喜，只竭力以自己的极限速度杀入弯道。
——就是这里！
藤原拓海眼前一亮，灵活得不可思议的右脚以让人眼花缭乱的速度在踏板上移动着，左手也以别人根本看不清楚的神速拨动着换挡杆。
之所以故意让GTR领先，是为了空出一点让他不受干扰的操作空间，不被GTR这个庞然大物妨碍。
“不可思议。”
高桥凉介微眯着眼，情不自禁地感叹出声。
那样的细腻而顺畅，对藤原拓海而言，却像是呼吸一般简单。
在亲眼见到之前，谁都不敢相信老旧到无法装上电脑ABS的86，能有那么强大的灵活性。
“技术再好的驾驶员，始终会与车子有一线之差，我和FC也是一样。”高桥凉介以深刻赞叹的口吻，轻声评价着：“但对于拓海而言，他操控86就像操控自己手脚一样，毫无障碍。”
高桥启介目光炯炯，死死盯住两车。
听到大哥的话后，他喉头微微滚动，发出一个意义不明的单音，作为无暇分心时的简单回应。
“那样的内外线切换，启介你知道对于没有ABS的86，会有多难做到吗？”高桥凉介唇角微扬：“光靠马力优势，是绝对不可能赢一位神乎其技的下坡大师的。”
为了防止轮胎抱死，当车身在道路上因为强力制动而锁死打滑时，驾驶员就必须及时感觉出减速上的迟钝，而稍微松开制动踏板。
当感觉出轮胎恢复转速后，就必须立刻踩下制动踏板，这样精细的动作要在极短的时间里不断重复，而且纯粹依靠感觉。
就算拥有训练有素的右脚，能够完成这种超出电脑控制的ABS水平的操控，还需要驾驶员稳定的心理状态。
一旦驾驶员陷入恐慌或是亢奋之中，那就无法感觉出从细微速度变化中展现的轮胎动向，也就不能做出正确的抽制动反应。
高桥启介张了张嘴，不知道是答不出来，还是光顾着看在弯道这个最拿手的猎场上、精准地猎杀了可怜的32的86的华丽表演了。
眨眼功夫，胜败已定。
等GTR转过弯，想要恢复速度时，制动距离比他短得多的86已经完成了切换内外线的攻击计划，成功地超越了他。
GTR虽然提速很快，但C15已经近在眼前。
被弯道高手在弯道成功猎杀后，GTR只会每过一个弯道就被抛得更远。
哪怕等来前面的长直路，或许能弥补弯道上损失的差距，从而返回领先地位……但以失去前方车子阻挡、跑得越来越疯狂的AE86面前，这恐怕也不太现实。
即便勉强用大马力在直路跟上了，秋名山下坡路的下半截是密集的发夹弯，GTR必败无疑。
“比赛已经结束了。”
高桥凉介低声宣布，眼底掠过一抹满足的笑意。
他回到FC中，向还站在原地发呆、沉浸在余韵里的弟弟启介说：“虽然今晚对中里不太友好，但对我们而言，却是欣赏到了难得的精彩表演。回去吧。”
作者有话要说：中里：wdnmd
ABS那段部分引用自《汽车是怎么跑起来的》[日]御堀直嗣