随着锅炉压力的逐渐增高，已经到了工作压力，排气阀开始排气。
陈常在来到了控制台前。
他先推上了控制蒸汽机转速的机械拉杆。
随着拉杆的拉动，蒸汽机上的气量调节阀已经处于微开启的位置。
当气量控制阀打开之后，高压蒸汽冲进了气缸，推动着活塞开始运动，蒸汽机的飞轮开始缓缓的转动了起来。
陈常在这时又推动了第二个操纵杆，合上了减速箱离合器，减速箱带动的油泵开始供油。
当高压油液充满了油管和油缸里的时候，排气孔开始有液压油冒了出来。
这说明液压油管道里的空气已经被排出。
排气孔堵死。
这个时候陈常在开始给蒸汽机加速，在蒸汽机转速提升起来三分之一的时候。
陈常在开始推动锻压机操控阀的推杆。
当操控杆被推动的时候。
锻压机液压缸开始缓慢下行，随着液压缸一起下行的，还有锻压机中间的滑梁。
滑梁四个导向孔中的青铜轴套，和四根立柱之间，只有着一百微米，也就是0。1毫米的间隙。
间隙中有着从石油中高温裂解，分馏提取出来的基础矿物油，合成调配合后出来的导轨油进行润滑。
陈常在之所以没有用后世更常见的黄甘油。
那是因为制取黄甘油需要的原料是动植物油脂。
在这个人都吃不上几两油的现在。
哪有那么多的动植物油脂制取黄甘油啊。
而从石油中提取合成黄甘油，它的工艺极其复杂，能耗非常高，污染物也特别严重。
所以陈常在干脆让他的学生们，通过石油中提取出来的基础矿物油。
通过不同的添加剂，制成导轨油、滚动轴承油，等各种不同的润滑油脂。
虽然这些油脂还有着不少的缺点，但是在现在的情况下，已经完全够用了。
当液压缸缓缓下行到限位器时，液压缸停了下来。
这时陈常在再次搬回了手上的操控杆，这时操控杆档位到了上升位置。
随之，液压缸和滑梁开始上升。
如此往复几次之后，他的学生在他的示意之下，再次打开了排气孔，这时又有一股空气被排了出来。
这是内部残存空气，只能通过液压缸多次的运动，才能把它们逼到排气孔位置去。
等到他的学生把排气孔再次用螺栓堵死之后。
陈常在才推动了连接储能飞轮控制阀的推杆。
这时油缸中的油在保压，而控制阀通过分流孔已经把高压油泵打出去的液压油送进了飞轮管道之中。
驱动飞轮的柱塞式液压马达，这时已经带动起来了那个巨大的飞轮。
液压马达其实就是液压泵的反向应用。
当你把液压泵的进油口变成出油孔，出油口变成进油口的时候。
液压泵也就变成了液压马达。
这就和发电机一样，当发电机的极相反接，发电机就变成了电动机。