那么现在抉择的难题就被丢到了维斯塔潘的手里。
是咬住勒克莱尔的尾流尝试进行反击，还是趁着束龙没有杀进进站窗口之前提前采取2停战术跟进防守？
前两圈束龙依然在提升轮胎温度的状态，除去出场圈没有可供参考的有效成绩，第45圈跑出的圈速也只是1：19。8。
比目前的红牛一号车快了0。7，但显然这点优势并不足以让束龙在比赛的末段形成足够的威胁。
不过两圈后束龙便将圈速提到了1：19。3，单圈相较于因为油量减轻同样也在稳步提升圈速的维斯塔潘快了1秒出头，距离维斯塔潘的时间差为26。8秒。
这已经是一次正常进站的窗口边缘。
犹犹豫豫半天只会让策略越来越难做，红牛车队将决定权交到了维斯塔潘自己的手里，或者说约等于将选择权交到了炮爹的手里。
这可是有可能决定最后比赛结果的关键选择，你们自己来做决定吧。
速度还必须得快，过了这一圈之后，即便维斯塔潘想进也只会掉到束龙的身后。
那就不进了！
现在维斯塔潘勉强还能咬得住勒克莱尔的DRS，而且不久之后他们还即将进入到大批量的套圈车范围内，差不多算是可以有源源不断的DRS资源能够借用。
反观束龙的这一次进站还重新掉到了诺里斯的后面来到P4，而诺里斯距离第一批的套圈车还遥遥无期，束龙就算再快也得先过掉诺里斯再说。
从炮爹脸上的表情判断，他大概对此并没有什么意见。
进不进站其实都会陷入到与束龙的近距离缠斗当中，维斯塔潘周五排位赛梭哈的雨地调校显然与队友相比并不占优势。
既然这样那不如将决胜的时间点拖到比赛的尾声，至少到了那会儿束龙的红胎会再一次迫近到使用寿命的极限，双方在抓地力方面就没有那么大的差距了。
至于最后的结果到底如何，对于双方来说其实都是一个未知数。
排除诺里斯会对束龙造成阻碍这一条。
束龙进站后落在诺里斯身后11秒左右的位置，可他目前已经快进入到1：18秒领域的圈速，在单圈上就比诺里斯的1：21。1快了两秒有余。
第51圈的5号弯前束龙便追到了诺里斯身后的1秒范围内。
都等不到磨磨蹭蹭地熬到17号弯前吃一个DRS，束龙仗着目前轮胎抓地力上的绝对优势，直接在7号大回头弯的外线就把诺里斯生生啃了下来。
感觉轻松程度甚至比超蓝旗套圈车都不逞多让。
P房里的乔斯。维斯塔潘开始有点坐不住了，在镜头里开始焦躁地啃起了大拇指的指甲盖。
“哈哈哈，太对了！这时候画面就该对准这里！”
估计是哪里戳到了兵哥的笑点，哪怕目前的比赛格局仍旧不算明朗，却不妨碍五星的演播厅里响起一阵阵幸灾乐祸的怪动静。
等兵哥那边乐的差不多了，眼瞅着束龙开始了漫漫追击路，一时间也没有什么需要解说的赛道战况，飞哥这才顺着开始补充他平时高强度网上冲浪以及之前和束龙在线下接触时收集到的背景故事。
“外网上据说有自称是红牛员工的人透露，前几场比赛后乔斯经常在车队里公开表达不满，认为车队给束龙这边倾斜了太多资源。”
“当然这个是不是真的我们不知道啊，红牛那边最近围绕束龙确实有不少动作，我想起来的其实是束龙以前第一次涉足欧洲卡丁车赛事的引路人就是乔斯。”
飞哥话落，兵哥那边乐得就更厉害了。
“对对对！严格意义上来说应该算半个，听说后面看束龙跑了几圈之后就黑着脸给人束龙一家人生地不熟地扔在那，我怀疑他现在每天晚上都会从梦中惊醒恨不得回到过去扇自己几巴掌哈哈”
这其实不是束龙自己说的，毕竟此前他和维斯塔潘的关系其实一直都很不错，涉及到人家老爸的话题都会有所收敛，哪怕是在和滕慰峰这样关系亲近的朋友们聊天时也没有透露太具体的情况。
把这段往事公之于众的其实是当年雷卡科技俱乐部的老板格奥尔格。
本来只是一个末流的小规模卡丁车俱乐部，捡到束龙之后也算是过上了一段被红牛赞助的舒坦日子。
只可惜资源跟上了却再也遇不上束龙这个级数的贵人，现在俱乐部还是一副中游靠后不温不火的状态，每天就指着讲点小故事为自己引引流。
给观众们科普了一下束龙往昔的光荣事迹，然哥突然注意到勒克莱尔准备套圈的赛车，似乎是凭借早进站的先决优势不知道什么时候翻到P9的周冠宇，这才总算将话题又重新引回到比赛上来。
比赛已经进行到了第59圈。